{"id":536,"date":"2010-01-27T12:00:18","date_gmt":"2010-01-27T11:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rauhe.dk\/travel\/?p=536"},"modified":"2010-02-17T07:14:52","modified_gmt":"2010-02-17T06:14:52","slug":"d%c3%b8dens-jernbane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rauhe.dk\/travel\/?p=536","title":{"rendered":"D\u00f8dens jernbane"},"content":{"rendered":"

Mor havde det bedre, og vi var ude at se p\u00e5 sagerne, n\u00e6rmere bestemt Kanchanaburi.
\nF\u00f8rst var vi dog lige en tur i banken for at f\u00e5 vekslet nogle at de US$ vi ikke fik brugt i Myanmar. Vi fik et chok da den f\u00f8rste bank ikke ville tage de sedler der ogs\u00e5 var blevet afvist i Myanmar, men heldigvis ville no. 2 bank godt veksle dem til thailandske Bath.<\/p>\n

Broen over floden Kwai er en del af det der kaldes D\u00f8dens Jernbane, og den er specielt kendt fordi der blev brugt allierede PoW (Prisoner of War – krigsfanger) under WWII til konstruktionen af jernbanen, og fordi de blev behandlet miserabelt.<\/p>\n

Vi tog ind for at se et museum der var indrettet i en PoW barak. Her var beskrevet de forhold fangerne boede under, og de var bestemt ikke gode \ud83d\ude41 Derudover var der fotos og tegninger fra dengang lejren var i operation. Bla. blev japanernes afstraffelsesmetoder af ulydige (eller syge) PoW\u2019s illustreret\u2026Det var bestemt ikke for sarte maver. Japanerne har ikke noget at lade selv de v\u00e6rste nazister h\u00f8re. <\/p>\n

Museet hedder JEATH efter de lande der var involveret (Japan, England, Australien og Amerika, Thailand og Holland); navnet er ogs\u00e5 valgt fordi det minder meget om \u2019death\u2019 (d\u00f8d). <\/p>\n

Efter museet tog vi ud for at se broen. Alt andet lige var det lidt et antiklimaks, der er ikke meget forskel p\u00e5 denne bro og andre jernbane broer (s\u00e5dan udseendes m\u00e6ssigt; historisk m\u00e5 man sige der er stor forskel)\u2026<\/p>\n

D\u00f8dens jernbane<\/strong><\/p>\n

Japanerne igangsatte denne jernbane for at forbinde Burma og Thailand s\u00e5ledes at de lettere kunne transportere tropper og forsyninger; det var deres plan senere at indtage Indien. Jernbanen kom til at g\u00e5 n\u00e6sten fra Bangkok (Thailand) og n\u00e6sten til Yangoon (Myanmar).<\/p>\n

P\u00e5 jernbanen arbejdede omk. 180.000 asiatiske tvangs-arbejdere og 60.000 allierede PoW\u2019s. Af disse d\u00f8de ca. 90.000 asiatiske tvangs-arbejdere og 16.000 PoW\u2019s af sult, sygdomme og japanernes barbariske opf\u00f8rsel.<\/p>\n

Jernbanen blev f\u00e6rdig og fungerede fra 1943 til krigens afslutning i 1945 hvor briterne (der var kolonimagten i Burma) og Thailand besluttede at fjerne adskillige km. jernbane p\u00e5 hver side af gr\u00e6nsen mellem landene. Siden er dele af str\u00e6kningen blevet oversv\u00f8mmet i forbindelse med opf\u00f8rslen af et hydroelektrisk kraftv\u00e6rk.<\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t